新能源三国演义即将拉开 从车展看“元年”下的新能源市场格局

发布时间:2018-05-28 02:44:59

新能源三国演义即将拉开 从车展看“元年”下的新能源市场格局

  [搜狐汽车·E电园]随着被业界称之为“电动车元年”的到来,2018年的北京车展则成为了在元年之下最大的舞台。据悉,在本届2018北京车展上,共有多达174款新能源车型参展,而在我们此前的《2018北京车展全纪录》中,也一一为您将此次车展中的全部新能源车型列举。

  随着2018年的到来,在行业政策方面,与其说新能源补贴的退坡,倒不如说是补贴日趋的合理化和科学化,并且与之而来的是今年4月1日正式实施的双积分政策,在从产业的驱动力上由企业逐渐转向市场,让更多的合资及进口车企加大对新能源领域的研发力度。与此同时,在金融投资领域,伴随着近两年新能源风口的召唤,越来越多的非汽车行业从业者纷纷转向新能源造车领域,使得在新能源领域中涌现出更多的“新势力造车”企业的产品落地。

  纵观2018年的北京车展,已不再是传统中国品牌在新能源领域中“一统天下”的时代,反而更有些群雄纷争演义三国的态势。而今天,我们则针对这届好不热闹的北京车展作为一个舞台来仔细分析回味一番。

  先来看中国品牌方面,作为发力新能源最早的企业阵营,通过近几年的政策支持、市场积累以及技术升级,在本次北京车展中,以比亚迪全新一台唐、全新一代秦Pro以及北汽新能源EU5为代表,已经在2018年做到产品的全面换新。

  比亚迪从2017年请来大名鼎鼎的前奥迪设计师艾格以及一系列豪华品牌工程师开始,就计划将旗下车型由内而外的换新,一举改变曾经设计方面的软肋。而从本次车展中亮相的全新一代唐和秦Pro可以看出,其改变是成功的。而北汽新能源EU5同样来源于全新设计的绅宝D50,相较于前代车型EU系列来说,在内外设计方面,均有着明显的提升。

  同样,作为中国品牌在新能源领域的佼佼者,上汽荣威继去年发布了爆款的RX5新能源车型后,今年则发布了Marvel X车型,也就是去年发布的光之翼概念车的量产版本。同样,作为一款来自于新能源平台开发的车型,相较于上代产品来说,毫无疑问会在各个方面有着质的提升。

  E点评:对于以上品牌来说,扎根新能源市场多年,通过几年市场和技术的积累,如今已经迎来了线时代产品,即不再依托于传统汽油车平台,拥有独立且有市场需求的设计品质的产品。

  而在未来新能源市场全面展开后,相信以比亚迪、北汽新能源、上汽以及广汽新能源这类新能源第一梯队的中国品牌,通过进一步提升品质,从而占领巩固一部分市场份额,这是从此次2018北京车展各家变化可以预测到的。同时,如奇瑞、吉利、长安等第二梯队的品牌则要加速发力,在做好1.0产品快速布局的同时,加速开发拥有自身核心知识产权的2.0产品,从而在真正的竞争到来前拥有一定的市场。

  在刚刚的点评中不断的被提到的一个词就是“在真正的竞争到来前”,那么,何为真正的竞争?众所周知,目前的国内新能源市场中,中国品牌依靠政策支持拥有着一个得天独厚的温室发展环境,其最大的原因是来自于在传统汽油车领域中独占鳌头的合资进口品牌,在一段时间内尚未涉足新能源领域。

  不过,从本次的2018北京车展中可以看出,从前我们一直喊的“狼来了”的故事即将成真,从本次车展中关注度最高的东风日产轩逸电动版正式亮相,到宝马iX3概念车的发布。近在眼前的轩逸电动版将在下半年正式上市,而即使是尚处于概念阶段的宝马iX3,也将会在两年后的2020年到来。这其中,还不乏广汽丰田iX4以及上汽通用别克Velite 6等全球大牌汽车集团的介入。

  E点评:虽然目前这些车型最快的也仅仅是临近上市,真正的价格尚未得知。也许不少中国品牌依旧对自身的价格优势抱有一丝幻想。不过,可以参考的是去年上市的北京现代伊兰特EV以及刚刚上市的华晨宝马530Le两款合资新能源车型的价格。其竞争力毫无疑问会对市场进行强有力的冲击,所以,就在这些“狼”摩拳擦掌、拍马赶到的2018年,中国品牌有多少是做好准备迎接的呢?

  同样,2018年我们不得不提到的就是新势力造车企业,回首仅仅两年前的2016北京车展,那时“新势力造车”这个词还没有诞生,多数企业抓住新能源领域投资的风口,产品多数还只是停留在PPT上的时代。正所谓“花落亦无声”,仅仅两年后,曾在2016北京车展风光无限的乐视、游侠等早一批的“PPT造车”企业如今已经悄然倒下。而后以蔚来、威马、奇点、小鹏、云度以及爱驰汽车等新一批的“新势力造车”企业孕育而生。

  短短两年,两年前的蔚来汽车还没有产品能够参与北京车展,甚至还没有品牌和LOGO;同样,两年前北京车展的威马汽车也仅仅成立不到半年。但是,谁也不能小看在如今这个互联网信息时代下的造车速度。当初,多数“新势力造车”品牌将自身的首款产品推出时间不约而同的摆在2018年的时候,大部分人的态度是表示怀疑的……而与“花落亦无声”相应的则是“花开终有时”,就在两年后的2018北京车展上,我们终于等到了这一批新势力造车企业的产品,甚至是第二、第三款产品。

  蔚来汽车在此次车展中并没有亮相此前传言的定位低于ES8的ES6车型,反而推出了一款ES8的6座版车型,丰富现有产品的选择;而在2017年还很低调的威马则是在车展前先以震惊业界的价格发布了其EX5车型,而在几天后的车展中正式亮相了第二款产品——EX6,速度惊人令人咋舌。同时,成立短短两年的爱驰汽车将其两款产品(RG跑车和U5 ION)带到了现场,云度汽车则是在π3之后,发布了定位更高的π7车型。与此同时,诸如前途、长江、正道以及拜腾等均携旗下新款车型亮相车展。

  E点评:对于强调互联网速度的新势力造车企业来说,其无论是造车速度还是发布传播效率上,在短短的两年之间已经给与消费者一定的概念。然而,就像投资风口的浪潮来的快去的也快,短短的两年,已经有一批前辈被无情的拍死在沙滩上。曾经那些不务正业的PPT造车企业同样在互联网速度下被飞速淘汰,而茁壮成长的依然是对于产品和市场有着一定追求的领路人。同样,究竟谁能在“在真正的竞争到来后”依然屹立不倒,也将很快见真章,再有两年……也许不到两年,相信市场会决定谁将常青,谁又将千古。

  在三大阵营初现端倪的2018年,新能源这个版图被无限量的扩大,作为领导者,无一例外的希望在这个全新的平台中展现自我。作为企业,无一例外的希望在这个全新的机会面前做到弯道超车。而新版三国演义即将在中国新能源市场中上演,作为消费者是幸运的,幸运的是我们将有更多的产品去品头论足,有更多的产品去挑选。而究竟哪方会在未来的市场中生存,决定权同样在消费者手中。返回搜狐,查看更多